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2022 Aptera 首发:太阳能电动汽车
发布时间:2022-10-06 04:42:59 来源:欧宝足球 作者:欧宝会员端

  在最近于德克萨斯州奥斯汀举行的 Move America 移动会议上,我们听到了总部位于圣地亚哥的 Aptera Motors 现任首席执行官 Chris Anthony 的演讲。上次我们报道了 2011 年准备上街的Aptera 2e 电动三轮航空吊舱时,它由驱动前轮的内置 110 马力电机提供动力,以 0-60 英里/小时的速度提供 9.0 秒的时间和 200 英里/加仑-e。

  Aptera Motors, Inc. 没有提供汽车,而是在 2011 年清算。然后在 2019 年,最初的创始人 Chris Anthony 和 Steve Fambro 重组了 Aptera Motors Corp.,发起众筹活动,旨在制造一款标榜为“的太阳能电动汽车”世界上第一辆‘永不充电’的电动汽车。” 但是阴天气候的司机不必担心,该车的设计包括适用于 25、40、60 或 100 千瓦时的电池组,最大可提供 1,000 英里的续航里程,大概是在漆黑的环境中。让我们对整个企业充满怀疑,但这里是 Aptera 对其重生的太阳能电动汽车的宣传,该公司认为它的售价为 25,900 美元。

  重组的 Aptera 将电力驱动器移到轮毂上,以释放机载空间并允许扭矩矢量。小型 50 千瓦(67 马力)Elaphe 轮式电机不应因非簧载质量使悬架负担过重。前轮驱动将是标准配置,据说可在 5.5 秒范围内提供 0-60 英里/小时的加速时间,可选择为第三个后轮提供动力并将该时间缩短至 3.5 秒。

  在向太阳能电动汽车过渡的过程中,Aptera(原名 Accelerated Composites)从未改变的一件事是其极轻、极强的乘客电池,仅由四个复合部件组成。完全组装的“白车身”重量不到 800 磅。三轮车符合摩托车的要求,封闭式三轮车避免了对头盔和摩托车驾驶执照的需求,但 Aptera 发誓它将满足 NHTSA 的所有 700 项碰撞安全要求,而不仅仅是适用于自行车的 38 项要求。

  为此,前部和车门侧面碰撞梁有充足的能量吸收,但据说高门槛和车身侧面在多个方向上的极端曲率有助于在被另一辆车撞击时抵御 Aptera。(这种设计是否将钝力创伤换成了鞭打型伤害还有待观察。)据说带有完全流线型车轮的防风泪滴形状现在达到了 0.13 的阻力系数(从 0.15 下降至 2011 Aptera 2e 的索赔)。

  为了避免传统格栅、散热器和风扇冷却系统的阻力,Aptera 声称已经设计出一种方法,将微流体通道整合到形成汽车底部和侧面的复合树脂表皮中,并且能够大量散热就像动物的皮肤一样。这就是电池、电机和太阳能电池板的冷却方式。这样的系统如何与机舱空调系统集成是另一个问题。

  我们严重怀疑使用皮肤辐射的纯热泵空调系统的功效,所以也许有空调的冷凝器和风扇?

  超轻车身、超级光滑的空气动力学装置和滚动阻力极低的轮胎使 Aptera 太阳能电动汽车的效率是典型电动轿车的四倍,每千瓦时可行驶约 10 英里。这使得很难想象有任何客户选择带有太阳能电池阵列的 100 千瓦时电池,除了那些计划在加拿大努纳武特或西伯利亚广阔的黑暗地区进行马拉松驾驶的客户。但如果那是你的果酱,请务必查看安装在舱口开口和宠物约束网中的 Aptera 露营帐篷。

  屋顶板太阳能电池阵列将成为所有车型的标准配置,据说它能够在南加州等阳光充足的气候下每天提供 20 英里的太阳能充电。用太阳能电池板覆盖引擎盖和舱口使太阳能电池板的总面积达到大约 3 米,以今天 24% 的效率意味着它们可以捕获 700 瓦的能量。这使价格增加了 900 美元,并将每日太阳能范围增加到 43 英里。这超过了平均每日通勤时间,这就是 Aptera 认为(至少在通常阳光明媚的地方)每天通勤者可能“永远不会”为他们的汽车充电的原因。(工程解释的 Jason Fenske 在最近的 YouTube 视频中检查了 Aptera 的数学,发现它有点保守。)

  Aptera 已聘请 Sandy Munro 的Munro and Associates应用其精益设计方法,这将使 Aptera 将大部分车辆的生产外包。总装将涉及六个主要部件与复合车身的结合:前后悬架模块(包括电机)、仪表板、电池和内饰。

  零售将完全线上化,CEO Chris Anthony 的梦想是有朝一日通过离客户足够近的小型本地组装设施满足本地需求,从而实现工厂提货,从而解决一个棘手的问题:如何运输三轮车(目前的卡车和火车车厢缺乏中央导轨来支撑后轮胎——这是大众汽车决定不生产2006 年洛杉矶车展上的GX3 概念车的主要因素。

  Anthony 表示,由于电动汽车所需的维护最少,因此他的公司支持“维修权”运动。这涉及制造商在线披露所有维修和服务程序,以使车主能够维修和修理自己的车辆。

  Aptera 将向全球客户运送零件。据报道,将有一个保修计划来修理东西,大概是在一些已建立的汽车服务中心网络中。

  安东尼坦率地承认与 COVID 相关的全球供应链问题推迟了生产,但他表示,该公司正在测试其“测试版”原型,似乎有望在今年完成生产设计并于 2022 年投产,以填补积压了 12,000 个预订单。

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